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各地持续加速电动车智能充电桩建设,为绿色出行“加油”
2019-12-01 20:05:28

近日来,中德在新能源电动汽车领域的合作前景引起了各界的广泛关注。据了解,中国已经连续两年成为世界上最大的新能源汽车市场。同时,作为新能源汽车推广应用产业链中的关键环节,中国各地的充电桩设施建设也在不断加快。如今,在中国许多城市的停车场和购物中心,新能源汽车司机可以越来越方便地通过手机定位智能充电桩,为绿色出行“加油”。

人机交互使用方便。

充电桩对于新能源汽车就像加油站对于传统汽车一样重要。它们是驾驶的重要基础设施。对于以电力为主的新能源汽车,及时充电是安全行驶的必要条件。

同时,充电桩本身具有很高的智能水平,使用非常方便。北京朝阳区光华路附近的一个智能充电桩中间有一个人机交互触摸屏。使用时,用户可以刷卡或扫描二维码进入操作界面,同时将充电枪连接到车身,然后从“定时充电、定量充电、定额充电、自动充电”等多种模式中选择自己需要的“加油”方法。

目前,北京已建成80,000根充电桩,按桩率计算,居全国首位。充电桩快速增长的背后是新能源汽车的蓬勃发展和绿色出行理念的不断普及。

“在北京推广的新能源汽车中,纯电动汽车占60%-70%,纯电动汽车的销量占全国总量的15%-20%。新能源汽车市场正处于快速增长时期。”牛金铭,北京新能源汽车发展促进中心主任。

主要城市争夺布局

事实上,中国许多城市都在大力建设智能充电桩。例如,天津将推进节能减排,并将清洁能源和可再生能源作为建设生态宜居城市的重要内容。目前,天津市的收费桩覆盖了公共交通、高速公路、城市公用事业、政府机构等领域。中心城区实现了新能源汽车5公里充电服务半径网络。“截至2017年3月,天津已完成602,900辆新能源汽车充电和换车服务,节约燃油13,800吨和二氧化碳排放44,100吨。”国家电网天津电力公司负责人表示。

在浙江,每三辆电动车就有一个充电桩。同时,浙江还在全省范围内搭建了统一、公益性、非营利性的充电基础设施智能服务平台,实现了电动汽车充电服务资源的互联互通。在四川成都,政府发布了一项建设充电和交换电力基础设施的特别计划。根据规划,到2020年成都市将建设约88000个自用充电桩,新建住宅建筑的停车位原则上应100%分配或预留给充电桩。

中国科学院地理与资源研究所研究员张文忠指出,与传统汽车寻找汽油和柴油加油站的便利性相比,智能充电桩无法满足现阶段新能源汽车日益增长的充电和续航要求。因此,地方政府积极支持充电桩的建设无疑是必要的,这也是鼓励绿色出行、促进交通升级问题的必要组成部分。

操作模式仍需标准化。

然而,作为新事物,智能充电桩在运行过程中并不是一帆风顺的。在一些老城区,充电桩的建设、运营和使用面临许多问题。

例如,北京市民李先生在遇到数量限制时会开电动车去上班。然而,当他想用商业大楼里的充电桩给他的汽车充电时,物业要求他支付10元的使用费,但他没有开发票。事实上,李先生的经历不是偶然的。应该按照收费时间收费的充电桩通常由物业或社区经理收费。

据业内人士透露,目前智能充电桩的发展遇到四大困难:一是虽然充电桩市场竞争对手众多,但由于市场处于初级阶段,充电桩的质量参差不齐;第二,充电桩的布局不够合理,有的地方不够,有的地方浪费资源。第三,收费设施政策需要改进,安全管理需要改进。第四,三、四线城市充电桩推广进展缓慢,部分充电桩企业盈利困难。

“目前,城市是新能源汽车发展的主要战场。然而,许多大城市都有许多旧区,这涉及到利益协调和建立共识的过程。”张文忠说,一方面,智能充电桩是推动新能源汽车发展的重要基础设施;另一方面,许多旧住宅区的公共空间很小,业主的出行方式也不一样。物业管理的确很困难。因此,地方政府、充电桩企业、社区组织、业主代表等各方应进一步加强对此问题的协商,确保充电桩安全有序运行,帮助更多人实现绿色出行。

资料来源:第一电网

作者:云鸟充电

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