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自主新势力造车,如何面对这周产三千台的国产特斯拉
2019-12-02 20:53:32

独立的新生力量制造汽车:我们每年销售3万辆,特斯拉:我们每年生产50万辆

自从特斯拉几年前领导“新能源浪潮”以来,短短几年就发展成为新能源行业的领导者。当然,在当前新能源汽车的趋势下,许多新的动力汽车制造商已经在我国诞生。其中有一些口号,如“把特斯拉翻干”。当然,特斯拉是进口的,价格非常高。在电动汽车领域,那些新的电动汽车制造商处于领先地位。依靠“低价高配置”,他们确实给特斯拉在国内一个沉重的打击。然而,如果特斯拉的完全本地化时代到来了呢?

上海第三超级工厂全面投产

首先,我想声明我不是特斯拉的“舔狗者”。我以前写过特斯拉的自燃和中国制造的3型车的减速。我只想借此机会表达我对“自主新能源汽车制造”的个人看法。

关于牛麝被吹倒的事,一点也不能说。在此之前,我甚至认为实现新能源汽车的大规模生产并不容易。尤其是看到近年来中国新能源汽车的发展,我甚至在高端新能源汽车的“产能”和“销量”之间划了一条线。在特斯拉表示其年产量将达到50万辆之前,我曾经怀疑马斯克又在吹牛了,但最近,随着“中国制造的3型车将于10月14日在上海的超级工厂3全面投产”的消息传来,我开始担心所有制造汽车的新力量。

据国外媒体报道,特斯拉在上海的第三大超级工厂现已开始生产其model 3车型的白色车身模型,并将在年底前实现每周生产3000辆电动汽车的目标。虽然特斯拉对这份报告的官方回应只是“官方没有发布任何消息,一切都以官方消息为准”,但这并不一定毫无根据!

从去年特斯拉买下土地在上海建工厂到新型号投产不到一年。今年,特斯拉显然没有闲着。马斯克的计划从招聘工程师到软硬件开发都非常明确。即使特斯拉到来,圣戈班·塞库利特也在临港工业区建立了一个玻璃工厂,为特斯拉提供所有的R&D链和供应链。今年第二季度,特斯拉也创下了95,000辆新车的交付记录,现在超级工厂3号已经全面投产,特斯拉500,000辆的年产量目标真的不是一个打击!

自主的新生力量制造汽车怎么样?

另一方面,过去两年涌现的新动力汽车制造商似乎不太乐观。两天前,雷军的微博彩票被热搜。与此同时,魏莱的产能问题被取笑。从1月到8月,魏莱的总销量为11779辆,但面对这样的销量,魏莱似乎有些问题。今年第二季度,魏莱仅交付了3553辆汽车。

除了独立新能源行业的出现,肖鹏的汽车似乎没有那么容易。一年前,它设定了40,000台的交付目标。今年,它遭遇了“彭游维权”和“车展维权”。肖鹏的汽车销量急剧下降。六月、七月和八月三个月,肖鹏的销售额分别为2237、1515和306。肖鹏的汽车不仅面临能否顺利交付,还面临能否顺利销售。

我不知道如何应对特斯拉疯狂的国内生产计划。毕竟,除了已经在国内生产的型号3之外,两个重型型号的型号x和型号S走上国内生产的道路并不困难。每年销售30,000台的目标和500,000台的年生产能力是质量和质量的区别。与订单数量相比,自主新势力是否应该正视自己的生产能力?

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